모터라고도하는 스타터는 배터리'의 전기 에너지를 기계 에너지로 변환하여 엔진 플라이휠을 구동하여 엔진을 회전시킵니다.
시동기는 작동 원리에 따라 DC 시동기, 가솔린 시동기, 압축 공기 시동기 등으로 나뉩니다. 대부분의 내연 기관은 소형 구조, 간단한 작동 및 쉬운 유지 보수가 특징 인 DC 스타터를 사용합니다. 가솔린 스타터는 클러치와 변속 메커니즘이있는 소형 가솔린 엔진입니다. 그것은 큰 힘을 가지고 있으며 온도의 영향을 덜받습니다. 대형 내연 기관을 시동 할 수 있으며 고도가 높은 지역에서 사용하기에 적합합니다. 압축 공기 스타터는 작업 순서에 따라 압축 공기를 실린더로 구동하는 것과 공압 모터를 사용하여 플라이휠을 구동하는 두 가지 범주로 나뉩니다. 압축 공기 스타터의 사용은 가솔린 스타터의 사용과 비슷하며 일반적으로 대형 내연 기관을 시동하는 데 사용됩니다.
DC 스타터는 DC 시리즈 모터, 작동 메커니즘 및 클러치 메커니즘으로 구성됩니다. 엔진 시동에 특화되어 있으며 많은 토크가 필요하므로 통과하는 전류의 양이 매우 커서 수백 암페어에 이릅니다.
DC 모터는 저속에서 큰 토크를 가지며, 속도가 높을 때 토크가 점차 감소하여 스타터로 사용하기에 적합합니다.
스타터는 DC 시리즈 모터를 채택하고 회 전자와 고정자 부품은 상대적으로 두꺼운 직사각형 단면 구리선으로 감겨 있습니다. 구동 메커니즘은 감속기 구조를 채택합니다. 작동 메커니즘은 전자기 자기 인력을 채택합니다.
