엔진 공기, 오일, 연료 필터, 자동차는 일반적으로 라고도 하는 에어컨 필터 "4". 각각 엔진 공기 흡입구 시스템, 시스템, 연료 시스템, 윤 활에 대 한 공기 조화 시스템 내부 매체를 필터링 합니다.
오일 필터는 엔진 윤 활 시스템에 있습니다. 오일 팬 필터, 크랭크축, 커넥팅 로드, 캠 샤프트 오일 공급, 터보차저, 피스톤 링, 이러한 부품의 수명을 연장 수 있도록 모션 쌍, 윤 활, 냉각 및 효과, 청소 등 청소에서 기름에 유해한 불순물의 역할. 비록 외부 세계와 오일 필터 격리, 주변 환경에서 불순물은 엔진, 입력 하기가 하지만 기름에는 불순물은 여전히.
A, 불순물 두 개의 넓은 범주로 나누어져
1) 한 종류 추가 금속 곡물 및 오일 필러의 먼지에서의 실행에 엔진 부품 마모 대조적입니다.
2), 또 다른 종류는 검은 시멘트에 유기 물질, 이것이 엔진 운전 조건, 물자에 화학 변화 때문에 과정에서 높은 온도에서 기름. 그들은 오일 성능 저하, 윤 활은 공격, 그리고 저항을 증가 하는 모터 부분에 스틱 것입니다. 전 금속 입자 가속 엔진 크랭크축 및 캠 축에 차축과 베어링 부의 실린더와 피스톤 링 마모 뿐만 아니라, 결과: 엔진 오일은 피스톤 링의 상단 부분 허가 증가, 석유 수요 증가, 오일 압력 강하, 그리고 피스톤 링과 실린더 라이너 사이의 클리어런스, 레코딩 오일, 증가 하는 엔진 오일 고 탄소 증 착 형성. 연료 또는 동시에 오일 통에 오일 희석 만들고 실패 엔진. 이들은 기계 성능이 매우 나쁘다, 엔진 연기, 심각한 손실 힘, 힘 초기 분해. 신장 기능) (오일 필터는 인체와 같습니다.
둘째, 운전 환경에 따라 그것은 권장 하는 오일 필터 교체를 5000-10000 km
에 어 필터 공기 정화 장치, 포탄 및 필터, 필터는 쉘 내부 배열 구성에 수행 됩니다. 모든 종류를가지고 먼지, 모래, 등, 분위기에 외국인 시체의 그들은 엔진의 서비스 기간을 줄여 엔진의 마모를 가속화할 것 이다. 때로는 벨트 slungshot, 심각한 엔진 손상을 초래할 수 있는 엔진에 한 번 타이어. 공기 필터는이 방지할 수 있습니다.
볼륨을 증가 하기 위하여 공기 필터 껍질은 일반적으로 더 큰 프레임의 부분 공기 필터 껍질의 볼륨을 향상 시키기에 디자인 무슨 많은 경주. 엔진이 실행 중일 때 섭취 중단, 일으키는 공기 내부 공기의 진동 필터 쉘, 공기 압력 변동, 때로는 너무 큰 경우 엔진 공기 흡입구에 영향을 미칠 것입니다. 또한,이 이번에 증가할 것 이다 또한 공기 흡입구 잡음. 방지 하기 위해 흡입 소음, 공기 필터 포탄으로는 일부는 공 진을 줄이기 위해 접시 장식 볼륨을 높일 수 있습니다.
필터에 어 필터는 건식 필터 및 습식된 필터 두 가지로 나눌 수 있습니다. 필터 종이 또는 비-짠 직물에 대 한 필터 재료 건조. 영역을 통해 공기를 증가 하기 위하여 많은 작은 주름으로 주로 처리 필터링. 필터 빛 더러워진 경우 타격 순에 압축 공기를 사용할 수 있습니다, 그리고 때 필터 스테인드 심각한 즉시 새로운 코어를 대체 하 게 한다.
젖은 필터 스폰지 폴리우레탄 재료 제조, 일부 석유를 추가 해야 하는 팩을 사용 하 여 문질러 균등 하 게 손으로, 그래서 공기에 이물질을 흡착. 필터 후 스테인드, 세척 될 수 있다와 깨끗 한 경우 오일, 너무 더러운 새 필터를 교체 해야 합니다.
필터를 차단 하는 것이 심각한 경우는 공기를 만들 것입니다 흡입 저항, 엔진 힘을 증가. 동시에 공기 저항 증가, 때문에 또한 수 늘려 휘발유, 너무 두꺼운 혼합 비율의 금액에 흡수 조건 악화를 실행 엔진, 어떤 연료 소비, 또한 쉽게 생산 탄소 예금 증가. 일반 시간에 해야 정기적으로 확인 공기 필터 카트리지, 운전 환경에 따라의 습관에 들어갈 것이 좋습니다 공기 필터는 10000-15000 킬로미터를 변경할 수 있습니다.
