시대의 급속한 발전과 자동차의 대중화로 인해 필터에 대한 수요는 계속 증가하고 있습니다. 이제는 공급이 수요를 초과하는 산업이 되었고, 생산능력이 수요 증가율을 따라가지 못하는 상황이 되었습니다.
필터와 관련해 많은 자동차 소유자들은 필터가 무거울수록 재질이 좋고 품질도 좋다고 생각합니다. 실제로는 그렇지 않습니다. 필터의 기능은 여과하는 것이며 여과는 주로 다음 지표에 따라 달라집니다. 즉 무게, 두께, 기공 크기, 공기 투과성, 강성 및 파열 저항과 같은 6가지 지표가 있습니다. 이 지표에는 모두 특정 값이 있습니다. 이를 초과하거나 도달하지 못하면 제품 품질에 차이가 발생합니다. 위의 6가지 지표 역시 필터의 품질과 정비례하지 않기 때문에 필터가 무거울수록 좋다는 것은 잘못된 개념입니다.
예를 들어 기공 크기, 공기 투과성, 강성 및 파열 저항 등이 있습니다. 이러한 지표는 주로 필터 재료의 품질과 특성에 따라 달라집니다. 이는 필터의 무게와 직접적인 관련이 없습니다. 또한, 필터에는 어떤 재질이 선택되나요? , 어떤 종류의 구조가 채택되는지는 필터 자체에서 사용하는 자동차 모델의 요구에 따라 결정됩니다. 중간에 있는 소재가 사용되는 자동차 모델에 더 적합한 것은 아닙니다.
일반적으로 밀봉 링의 성능과 쉘의 강도에 따라 달라지는 필터의 밀봉 성능과 같은 한 가지에 대해 이야기해 보겠습니다. 필터의 무게와는 아무런 관련이 없습니다. 껍질의 강도도 많은 분들이 말씀하시겠지만, 껍질이 두꺼울수록 강도가 높아지는거 아닌가요? 껍질이 두꺼울수록 무게는 더 높아집니다. 사실 이 말은 틀린 말은 아니지만 완전하지는 않습니다. 왜? 필터에는 작동 압력 범위가 있기 때문입니다. 필터가 있는 한 작업 범위 내에서 내압 용량은 실제로 충분하지만 더 두꺼운 재료를 추가하면 한편으로는 불필요한 비용이 들고, 반면에 무거운 필터는 자동차에 불필요한 부하를 유발합니다. , 이는 환경 보호와 비용 효율성을 유발합니다. 모두 불합리합니다. 실링 링의 경우 조임 여부는 재료의 특성에 따라 달라지며 무게와는 아무런 관련이 없습니다.
오일 필터를 예로 들어보겠습니다. 동일한 제품이라도 필터가 무거워지길 원한다면 필터재의 무게도 더 무거워져야 합니다. 무게가 무거워지면 크게 늘어날 가능성이 높습니다. 이러한 유동 저항으로 인해 자동차 주행 중 무거운 주행에 엔진 오일의 양이 부족하게 되어 자동차 주행 중 엔진 오일이 부족하게 되어 윤활 부족으로 인한 마모가 심해지게 됩니다.
따라서 필터를 선택할 때 실제로는 무거울수록 좋은 것이 아니라 적합한 필터를 선택하는 것이 좋습니다. 필터를 선택할 때 브랜드에도 주의를 기울여야 합니다. 품질이 중요하며 브랜드의 품질은 일반적으로 보장됩니다.
