1. 열-안정적인 합성 매체

고열에 부서지기 쉬운 기존 셀룰로오스 필터와는 달리,3264689유지하는 고급 합성 섬유를 사용합니다.베타 비율광산 굴착기의 연중무휴 높은-부하 주기 동안에도 구조적 무결성을 보장합니다.

2. 강화된 주택 구조

그만큼강화 하우징높은 진동 환경에 견딜 수 있도록 특별히 제작되었습니다-트랙-형 트랙터(D6/D7). 이를 통해 필터가 완벽하게 장착되어 씰 손상과 크랭크케이스 과압으로 이어질 수 있는 바이패스 누출을 방지할 수 있습니다.

3. 최적화된 압력 보상

내부 기하학은 다음을 위해 설계되었습니다.낮은-저항 공기 흐름. 내부 압력 변동을 효과적으로 보상하여 갑작스러운 엔진 부하 변화 시 크랭크샤프트와 밸브 커버 씰이 "폭발-"되는 상황으로부터 보호합니다.

4. 터보차저 보호 장벽

오일미스트를 99.9% 차단하여 터보차저의 중요한 보호막 역할을 합니다. 깨끗한 흡입 공기는 인터쿨러에 슬러지가 쌓이는 것을 방지하여캐터필라 발전기 세트피크 전력 응답을 유지합니다.

🏗️ 모터 그레이더:12M3 AWD, 140M2, 140VHP, 160M3 AWD.

🚜 휠 로더:966K XE, 966M, 972M XE, 973C(광업/채석 준비).

🚜 트랙-트랙터 종류:D6, TD6, LGPD7 불도저.

⚙️ 산업용 엔진:C9.3 Acert, C9.3B 전력 모듈.

⚡ 발전:EPL72, XQP310 임대 전원 장치.

Q1: 이 필터는 C9.3 엔진의 높은 열로 인해 변형됩니까?

아니요. 3264689는 다음과 같이 제조되었습니다.고온-내열 하우징치수 안정성을 잃지 않고 120도를 초과하는 엔진 블록 온도를 견딜 수 있도록 특별히 테스트된 특수 합성 매체입니다.

Q2: 탄소 축적으로부터 터보차저를 어떻게 보호합니까?

크랭크케이스 출구의 오일 미스트를 차단하여 오일 증기가 공기 흡입구에 도달하는 것을 방지합니다. 이는 터보차저 압축기 블레이드를 깨끗하게 유지하고 적절한 부스트 압력을 유지하며 탄화 오일이 터보 베어링을 오염시키는 것을 방지합니다.

Q3: 이 필터는 Tier 4 Final/Stage V 배기가스 배출 시스템과 호환됩니까?

예. 이 브리더는 핵심 구성 요소입니다.캐터필라 4단계/5단계재순환하기 전에 탄화수소-풍부한 블로우 바이 가스-를 적절하게 필터링하여 DPF 및 SCR 시스템을 오일 오염으로부터 보호합니다.

Q4: 비-OE 또는 품질이 낮은- 대안을 사용하면 어떤 위험이 있습니까?

품질이 낮은- 브리더는 빨리 막혀 크랭크케이스 압력이 높아지는 종이 매체를 사용하는 경우가 많습니다. 이 "압력 트랩"은 밸브 커버 개스킷과 크랭크샤프트 씰을 날려버릴 수 있으며, 이는 광산 환경에서 값비싼 오일 누출과 잠재적인 엔진 화재로 이어질 수 있습니다.

Q5: 이 요소는 원본 326-4689를 직접 1:1로 대체합니까?

전적으로. 우리의 3264689는 충족하거나 초과합니다.캐터필러 공장 사양치수(H224mm x D82mm) 및 유량을 고려하여 완벽한 밀봉과 우회 위험 제로를 보장합니다.