WS10110 Crankcase Breather Filter For Diesel Trucks

주행거리가 긴-디젤 엔진에서는 연소되지 않은 연료, 공기, 오일 미스트의 혼합물인 가스를 '블로우{1}}'하여-피스톤 링을 지나 크랭크케이스로 누출됩니다. 효과적인 여과가 없으면 이러한 가스는 오일을 공기 흡입구로 운반하여 터보차저를 오염시키고 엔진 효율을 감소시킵니다. 게다가, 시장에서는불안정한 연료 품질, 과도한 수분과 산성 부산물은 엔진 마모를 가속화할 수 있습니다. 그만큼WS10110 CCV55222-12 크랭크케이스 브리더 필터공기가 재순환되거나 배기되기 전에 이러한 오염물질을 제거하여 특화된 솔루션을 제공합니다.

크랭크케이스 브리더 필터는 유착이라는 과정을 통해 블로우바이 가스에서 오염 물질을 제거하도록 설계되었습니다.- 오일-을 함유한 공기가 고밀도-밀도 합성 매체를 통과할 때 미세한-오일 방울이 충돌하여 더 큰 방울을 형성합니다. 그런 다음 이 물방울은 오일 통으로 다시 배출되고, 정화된 공기는 흡기 시스템으로 반환되거나 대기로 방출되어 균형 잡힌 크랭크케이스 압력을 유지합니다.

높은 수분 함량으로 인해 어려움을 겪는 표준 필터와 달리 당사의 WS10110은 특별히 처리된 다층- 미디어를 사용합니다.디젤 장비습하거나{0}}먼지가 많은 환경에서 작동합니다.

연장된 서비스 주기: 높은 먼지-포집 용량으로 차량 유지 관리 빈도가 줄어듭니다.

환경 준수: 크랭크케이스에서 배출되는 탄화수소를 대폭 감소시킵니다.

비용 우위: 도매 가격으로 OEM{0}} 등급 성능을 제공하여 물류 운영에 더 높은 ROI를 제공합니다.

이 필터는 필수입니다.차량 유지 관리 및 물류 운영차량 가동 시간이 중요한 곳. 이는 연료 품질이 변동하고 습도가 높은 작동 조건에 직면하는 디젤 트럭 및 운송 차량에 최적화되어 있습니다.

A:크랭크케이스 브리더 필터는 블로바이 가스에서 오일 미스트와 미립자를 분리하도록 설계되었습니다.- 이는 오일이 터보차저와 흡입 구성 요소를 코팅하는 것을 방지하여 엔진이 의도한 공기-대-연료 비율을 유지하도록 보장합니다.

A:일반적인 지표로는 브리더 캡 주변의 눈에 띄는 오일 누출, 오일 소비 증가 또는 엔진 성능 저하 등이 있습니다. 전문적인 차량 환경에서는 일반적으로 예정된 간격 유지 관리 중에 교체됩니다.

A:예. WS10110은 연료 품질이 불안정한 시장을 위해 특별히 설계되었습니다. 이 매체는 이러한 시나리오에서 흔히 발생하는 증가된 수분과 산성 부산물을 처리하도록 설계되었습니다.

A:아니요. WIX 또는 OEM 제품에 대한 직접적인 "드롭인" 대체 제품입니다. 내부 직경이 54/47mm이므로 수정 없이 표준 CCV 하우징에 맞습니다.

A:당사의 WS10110은 HiFi SAO 6234 및 SF FILTER SBL 88059의 기술 사양을 충족하거나 초과하도록 설계되어 동일한 여과 효율성과 압력{3}}강하 특성을 제공합니다.